Hogyan lett Kína a világ villanyautós nagyhatalma?

Bajban van az európai és az észak-amerikai autóipar, amiért nem vette komolyan a villanyautós kihívást.

Egy pamutpólóhoz 2700 liter vízre van szükség

A „fast fashion” mindennapjaink része, akár használjuk ezt a kifejezést, akár nem.

A filmbe nulla közvetlen állami támogatás került.

Fillérekért adják, de csak havídíjért használható az új retrókirály Fiat Topolino.

A VinFast lényegében azt próbálja megismételni, amit az újgenerációs kínai autómárkák már megcsináltak.

Rosszul lettek a kormányhivatal ellenőrei, amikor kivonultak a bátonyterenyei akkumulátorfeldolgozóba.

Kína adja a világ elektromos jármű eladásainak 58%-át, az összes lítium-ion akkumulátorgyártás 83%-át.

Tavaly az európai elektromosautó-eladások tíz százalékát a kínai márkák tették ki.

Egészen magas királyi körökbe is eljutott a VW-szeretete.

Egyelőre még csak a sziluetteket, talán kicsit szemérmesen is, de megmutatta a KIA milyen lesz az EV9-es.

Fenntartható és sikeres vállalat, amely magasabb szintre emeli a kábelkonfekcionálást.

Összeroskad a ruhaipar, üres polcok és drágulás várja a vásárlókat.

Franciaország-szerte a rendkívüli időjárási körülmények komoly károkat okoztak a szőlőtermelésben.