Életre kelhet a 2CV
Az új modellt elérhető népautóként pozícionálnák, ahogyan azt tették a 2CV-vel.
Az októberi Párizsi Autószalonra várják a Citroën következő nagy dobását egy pénztárcabarát, elektromos hajtású városi autó képében. Xavier Chandon, a francia márka vezérigazgatója egy friss interjúban elmondta: az új modellt elérhető népautóként pozícionálnák, ahogyan azt tették a 2CV-vel – vagy ahogy a legtöbben ismerik, a Kacsával – az 1940-es évek végén, amikor a második világháború után letérdelt az európai gazdaság.
Chandon az Autocarnak adott interjújában hangsúlyozta: „abszolút kulcsfontosságú”, hogy a Citroën növelje a piaci részesedését az európai régióban, ahol az újautó-piac megérezte az átlagárak meredek növekedését. „Az európai piac az egyetlen, amelyik nem tudott talpra állni a koronavírus után” – mondta. „Az Egyesült Államok felállt belőle, Kína felállt belőle, sőt, még Dél-Afrika is visszazárkózott. Európában viszont még mindig hiányzik évente hárommillió ember, aki új autót vásárol.
Habár épp a hazai pályán (is) rivális márka bizonyította be, hogy volt ráció a Renault 4 és a Renault 5 visszahozatalában, a Citroën nem tervez egy az egyben a 2CV alapjaira építkezni. Inkább a szellemiség az, amiben az új típus azonos lehet a híres Kacsával, de a valóságban a Citroën C1 utódjaként léphet majd színre.
