Az állatok a háziasítás kezdete óta segítik az embereket, bizonyos területeken pedig még napjainkban is alkalmaznak vadállatokat – gondoljunk csak a delfinek képességeire. Jack, a medvepávián esete mégis különleges, a majom történetét a Mental Floss elevenítette fel.

A dél-afrikai James Edwin Wide gyakran ugrált vasúti kocsik között, ezért kapta Jumper (Ugráló) ragadványnevét. Egy azonban baleset érte, az esés miatt mindkét lábát elvesztette. A Fokváros-Port Elizabeth-i vasúti szolgálatnál jelzőőrként dolgozó férfi 1881-ben egy nap egy piacon valami egészen különlegeset látott: egy szekeret hajtó páviánt. Wide megvásárolta a példányt, és elnevezte Jacknek.

A férfi először azt szerette volna, hogy a majom egy kis kocsival szállítsa az otthona és a munkahelye között, Jack ugyanakkor hamar elkezdett a háztartásban is segíteni: sepregetett, kivitte a szemetet.

A pávián igazán a vasúti munkában nyújtott kimagaslót.

Az uitenhage-i vasútállomáson sípszóval figyelmeztették az őrt a váltásra, az állat pedig eltanulta a jelzéseket. Jack később maga is elkezdte kezelni a karokat. Wide-nak egy idő után már nem is kellett dolgoznia, némi tanítás után a pávián magától váltott.

Egy napon egy aggódó utas is felfigyelt a majomra, majd értesítette a vasúttársaságot. Az állatot azonban nem rúgták ki, ehelyett vizsgálatba kezdtek, a tesztek után pedig megállapították, hogy Jack tökéletesen el tudja látni feladatát.

„Nagyon megható volt látni a gazdája iránti szeretetét” – írta George B. Howe vasúti felügyelő, aki 1890 környékén látogatta meg Wide-ékat. „Ahogy közeledtem, mindketten a kocsin ültek. A pávián egyik karja gazdája nyaka körül volt, a másikkal pedig Wide arcát simogatta” – emlékezett vissza.

Jack állítólag még hivatalos alkalmazotti számot is kapott, fizetésként pedig napi 20 cent, hetente pedig fél üveg sör járt neki. A különleges pávián 1890-ben, tuberkulózisban pusztult el. A pávián kilenc éven át dolgozott a vasútnál, és egyszer sem hibázott.

• pávián
• vasút
• bakter