A Ferrari visszatér: érintőképernyő helyett gombok
50 százalékkal olcsóbb egy érintésérzékeny felületet gyártani, de ők inkább a vásárlókra hallgatnak.
A Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna végre kimondta, hogy az egyre inkább elterjedt érintésérzékeny felületeket (pl. a kormányon) nem igazán kedvelik a vásárlók. Mivel a panaszok elérték Maranellót, a gyár utólagos mentőövet dob a vevőknek. Aki már megvette az érintőpaneles SF90-est, Romát, 12Cilindrit vagy 296 GTB-t, az hamarosan lecseréltetheti a kormány érintésérzékeny felületeit egy hagyományos, gombos modulra. A szervizben egyszerűen kicserélik az egységet, és már nem kell többé a tapipadokkal küzdeni. Bár az indítógombnál még nem tudnak elszakadni az érintős megoldástól, a többi funkciónál végre győzött a józan ész.
Bár a marketing általában azt harsogja, hogy a fiatal vevők imádják a sima felületeket, a valóság az, hogy egy érintőgombot legyártani 50 százalékkal olcsóbb, mint egy rendes, kattanó kapcsolót. A fizikai gombokhoz ugyanis drága szerszámok, precíz mechanika és több alkatrész kell.
Vigna pedig elismerte, hogy ami működik egy okostelefon esetében, az nem feltétlenül jó egy sportautóba.
Nem véletlen, hogy a hamarosan bemutatkozó Luceben is zömében klasszikus kormánykapcsolókkal találkozunk.
Az Amalfinél éppen ezért már visszahozták a kormányra a rendes, nyomható gombokat, mert belátták: vezetés közben a fizikai visszajelzésnél nincs fontosabb. Ez persze nem jelenti azt, hogy a Ferrari mostantól száműzi a digitális technológiát, csupán helyreteszik a funkciókat. A jövőben is lesznek nagy, digitális kijelzők az autóikban, de a vezérlést ismét szétválasztják, vagyis az információ megmarad a képernyőn, az irányítás viszont visszakerül a fizikai gombokra.
A Ferrari inkább abban hisz, hogy a digitalizáció terén is kell valami plusz, ami megkülönbözteti őket a riválisoktól. Erre jó példa a Luce, amely hagyományos óracsoportot imitáló műszeregységével és a mögötte lévő technikai tartalommal minden, csak nem átlagos.
