Mire számíthatnak a német autóparban dolgozók?
Vészjelzés Németországból: magyar dolgozók százai kerülhetnek utcára.
Több mint 1500 álláshely szűnhet meg a németországi Szász-Anhalt tartományban, Harzgerodeban, ahol több száz magyar is munkát vállal autóipari beszállító vállalatoknál. Két cégnél is veszélyben vannak a dolgozók: a Bohai Trimet és a Schlote is csődgondnokág alá kerültek, a bezárással fenyegetett gyártók megmentésében pedig a nagy partnerek, mint a BMW és a Volkswagen sem látnak fantáziát.
Fokozódik az autóipar válsága fő nyugati partnerünknél: az alumínium- és autóipari alkatrészeket gyártó Bohai Trimet és a Schlote beszállítócégek Harzgerodében a bezárás szélére kerültek – jelentették az évtizedes múlttal rendelkező, fémipari vállalkozásokhoz kirendelt csődgondnokok.
A Bohainál körülbelül 600, a Schloténál pedig 330 munkahely érintett, beleértve a wernigerodei GAW gyárban lévőket is. A sömmerdai Bohai-gyár, amely 100 alkalmazottat foglalkoztat, szintén bezárhat, de a feszámolásközeli helyzet dominóhatásaként további 650 munkahely is elbizonytalanodott a Harz régió más, Bohaihoz gazdaságilag kapcsolódó vállalatainál – jelentette a Berliner Zeitung.
A németországi Szász-Anhalt tartomány városában és környékén számos magyar munkavállaló is dolgozik, elsősorban a fémiparban, autóiparban és a termelőszektorban, mivel a régió fontos ipari központ.
Kapitulálnak a létfontosságú beszállító cégek a német autóiparból: a nagy márkák partnerei közül tízből nyolc kkv elhalasztja, külföldre telepíti vagy sztornózza a hazai piacon tervezett beruházásokat, míg minden második cég leépíti a munkahelyeket – derül ki az Autóipari Szövetség (VDA) friss felméréséből.
Az autóipari beszállítók körében már tavaly megindult csődhullám ezzel újabb fordulópontjához ért, ami súlyosbítja a foglalkoztatási krízist a németeknél; több ezer külföldi munkavállaló érintettségével.
A két neves vállalkozást a kormányzat is próbálta megmenteni, ennek érdekében három potenciális befektetővel folytattak intenzív tárgyalásokat. Ám azok még a kulcsfontosságú megrendelők, mint a BMW és a Volkswagen esetében is kudarcot vallottak. Az alkatrészek gyártását a jövőben más beszállítók veszik át, míg a nagyobb ügyfelek ősztől visszavonják a megrendeléseiket – ez pedig gazdaságilag végképp életképtelenné teszi az üzemeket – írja a német lap.
Brutális elbocsátási hullám előtt áll a német autóipar, amelynek válsága tavaly óta nyilvánvaló, ám a gyártók nehézségei miatt mostanra sorra dőlnek be a beszállítók, ami több tízezer munkahelyet fenyeget fő nyugati partnerünknél. Már a hazai vállalatok is más piacokra mentik át, ami menthető, miközben irigykedve nyugtázzák, hogy a BYD kínai óriás Magyarországot választotta európai központjául.
